Пароходы в современной России В нашем современном мире совсем мало сохранилось пароходов, созданных столетие назад.Поэтому уникальным и единственным на сегодня эксплуатируемым на реках в Россииколесным паровым судном построенным до революции 1917 года остается «Н.В.Гоголь»,предназначенный для перевозки пасажиров. Этот ветеран речного флота верой и правдой,как в счастливое мирные годы, так и во время прошедших войн приносил пользу своему народу. Создание корабля «Н.В.Гоголь» Акционерным Обществом железоделательных, сталелитейных и механических заводов«Сормово» в 1910 году был принят заказ на строительство пары колесных судов с паровымдвигателем. Заказчиком названых в дальнейшем «Генерал Кондратенко» (затем ходившийпод именем «А.И.Желябов») и «Н.В.Гоголь» выступало Северное Пароходное Общество «К.А.М.» Оценен заказ был в 280 000 рублей. В 1911 году после проведения ходовых испытанийна Волге корабль «Н.В.Гоголь» начал эксплуатироватся со следующими параметрами: 70 метровдлинна, 14 метров ширина, 1,4 метра осадка, 380 лошадиных сил мощность двигателя, дрова кактопливо, 450 пассажиров. После успешных испытаний колесник переправлен на Северную Двину маршрутом Волга, Шексна, Система Северо-Двинских каналов, озеро Кубенское, Сухона. При наличии больших габаритов судна по длине,для прохождения шлюзов пароход разобрали на составляющие (корма, центральная часть, нос). Соединили в одно целое судно в городе Великий Устюг, в Михайловских мастерских СПО «Котлас-Архангельск-Мурман». Самая первая навигация В год постройки 1911 колесник «Н.В.Гоголь» провел свой навигационный период номер один,доставляя грузы и пассажиров по маршруту Архангельск-Вологда и обратно. В летнее время, когда уровень воды на реках понижался, маршрут сокращалсядо Архангельск-Котлас-Архангельск. Рейсы, как правило, были до конца сентября, но иногда движение было и позже сбольшей стоимостью проезда. Путешествие из Архангельска до Вологды проходило за 115 часов,а обратно с помощью течения реки за 82 часа. На колеснике имелась богатая библиотека,буфетс выбором разнообразных блюд в количестве более 150 и прекрасный ассортимент напитков. В меню того времени упоминаются: тетерева и рябчики, баранина и телятина, налим, лещ, семга,стерлядь, судак, осетр и многое другое. Служба во время интервенции После установления на севере Советской власти в 1918 году наступил дальнейший захватывающий период в жизни «Н.В. Гоголя». По воспоминаниям команды корабля, выгрузившись в Великом Устюге и спешно выполняя приказ, проследовали до Архангельска в подчинение военного коменданта. Рядом с Архангельском повстречали группу, содержащую семь пароходов, как буксирных, так и пасажирских. В караване следовали «А.И. Желябов», «М.В. Ломоносов», «Степан Разин» и другие. По информации с двигающихся навстречу судов, к устью Северной Двины подходили корабли интервентов, и в Архангельске организована эвакуация. Ранним утром 2 августа пришвартовались у причалов города. В связи с возможностью атаки колесника,на палубе был установлен пулемет. После загрузки инвентаря воинских и штатских организаций, их архивов и аппаратуры «Н.В.Гоголь» встал на Архангельский рейд. С пришедшего тральщика, на палубы и в трюмы загрузили продовольствие и боезапас. Более 100 кораблей, большая часть буксирного и пассажирского флота, были национализированы и ушли вверх по течению Северной Двины. После выгрузки вВеликом Устюге, колесник «Н.В.Гоголь» ушел в Котлас, где был переоборудован в судно-госпиталь и поступил под командование заместителя председателя Архангельскогогубернского исполкома, командующего…